Auf der Straße

Südlicher Viktoriasee
Tansania
21. - 23. Dezember 2019

Die Busse sind die gefährlichsten Objekte auf den Straßen Tansanias. Die Fahrer rasen mit hoher Geschwindigkeit durchs Land. Mit der Verachtung für die eigenen Fahrgäste und andere Verkehrsteilnehmer. Langsameren Verkehr sofort nachholen. Ignoriert die maximale Geschwindigkeit und die weißen Linien in der Mitte. Der Gegenverkehr sucht nach einer sicheren Flucht, ohne die Fußgänger zu treffen. Und wir schaffen es einfach, unter all dieser Gewalt zu überleben.

Polizei blockiert
Die vielen verfluchten Polizeiblöcke in fast jedem Dorf und darüber hinaus haben die Geschwindigkeitskontrolle als höchste Priorität. Ein zur Seite gerichteter Bus fühlt sich wie Gerechtigkeit an. Es ist unfair, selbst verhaftet zu werden, beklagen sich die Touristen. Wir haben jetzt eine erfolgreiche Polizeikontrollstrategie. Onno wird nicht genommen. Er bremst strategisch für ein Geschwindigkeitszeichen, wenn er genau die richtige Geschwindigkeit auf der Theke passiert. Onnos Ankündigung: "Roadblock" hat einen Pavlov-Effekt auf mich. In einem Reflex Lippenstifte. Verstecken Sie die teure Kamera. Und mach das Fenster auf. Die Agenten mit einem großen Lächeln sagen Hallo und fragen, wie es ihnen geht. Das ist mein job Immerhin bin ich aus Sicht der Linken auf der „Fahrerseite“. Wir können sofort wieder weiterfahren. Noch kein Ticket am Schalter. Zumindest soweit.

Güterverkehr
Die Lastwagen sind normalerweise sehr lang. Längen von 22 bis 25 Metern sind keine Ausnahme. Die LKWs sind überladen. Die Äxte sackten etwas ab. Afrika hat auch maximale Belastung. Erleben Sie die Brückenwaagen zur Durchsetzung entlang der Straße. Das Überfahren der Waage ist mit hohen Bußgeldern verbunden. Die Kapazität der LKWs ist gering. Nicht für die Last berechnet. Sie kriechen mühsam die Berge hinauf. Die meisten Berufskraftfahrer unterstützen die Fahrer beim Überholen. Blinkendes Licht am Straßenrand bedeutet nicht, zu sterben. Auf der anderen Seite blinkt das Signal: Sie können jetzt beschleunigen und losfahren.

Kirchenbesuch
Fast kein Kilometer ohne Fußgänger neben der Straße. Die Frauen tragen als Rock gewickelte Tücher. Oft auch schöne Kleider. Eng anliegendes Oberteil mit weitem Rock über den Knien. In den Niederlanden würde das Design bei einem Empfang nicht unpassend wirken. In Tansania bearbeiten die Frauen das Land in ihren schönen Kleidern auf ihren Feldern. Am Sonntag sehen wir manchmal sogar ein langes Galakleid. Die Männer tragen an diesem Ruhetag Anzüge. Zwei Größen zu groß und aus glänzendem Nylon. Fahren Sie kilometerweit mit einem Plastiksitz auf der Rückseite. Auf dem Weg zum Aufbau einer religiösen Bewegung. Wie Jehova, Katholik oder Lutheraner.

Inventar auffüllen
In den kleinen Läden und Märkten kratzen wir die Lebensmittel zusammen. Tansania hat keine Supermärkte oder Einkaufszentren entlang der Straße, wie die anderen Länder. Der erste Supermarkt wurde vor zwei Wochen in der Hauptstadt Dodoma eröffnet. Der Laden ist groß, die Auswahl groß. Auch westliche Marken sind vertreten. Die Preise sind unergründlich. Eine Dose mit 330 ml Cola kostet 1,65 € und eine Flasche mit 750 ml Cola kostet nur 0,35 €. Ein abgepacktes Muffin, das in den Warenkorb gelangt, kostet 6,10 €. Eine Packung mit zwei Küchenrollen und einem Deo kostet 13 Euro. Wir legen es zurück. Es gibt Grenzen. An jedem Gang gibt es einen hilfsbereiten Mitarbeiter. Vier Kassierer warten geduldig hinter der Kasse auf den ersten gefüllten Einkaufswagen. Wir sind und bleiben der einzige Kunde. Wir haben noch nie so viel eingekauft. Das muss das Foto sein. Der indische Besitzer erteilt die Erlaubnis. Die Herkunft des Supermarktunternehmers wirft ein anderes Licht auf die Preise: die Differenz zwischen lokal hergestellt und importiert.

Viktoriasee
Von der Serengeti nach Ruanda ist der Viktoriasee im Weg. Der größte See Afrikas und der zweitgrößte Süßwassersee der Welt. Größer ist nur der Baikalsee im südrussischen Sibirien. Das verdient einen Besuch. Onno hat für die nächsten zwei Tage eine wunderschöne Lage am See vor Augen. Eine Fähre versetzt den Verkehr in einen Seesporn. Fähren in Afrika haben einen schlechten Ruf, sich sicher fortzubewegen. Umwege über kleine Straßen bedeuten 200 km mehr Fahrt. Die Wahl wurde schnell getroffen. Die Schlange für Autos ist lang. LKW und Busse haben Vorrang. Die Kosten sind gering. Ein Passagier zahlt nur 0,16 €. Wir überqueren sicher die Straße. Obwohl der Name etwas anderes andeutet, hat Rocky Bay Campsite keine Campingmöglichkeiten. Wir übernachten zu einem stark reduzierten Preis in einem Chalet. Machen Sie eine Pause im schönen Garten am See.

Schlaglöcher im Quadrat
Weitere 250 km bis zur Grenze von Ruanda. Die letzten 75 Kilometer in Tansania sind auf iOverlander als schlechte Straßen markiert. Verärgerte Nutzer der App finden das eine Untertreibung; Es ist eine schrecklich schlechte Straße. Am Tag vor dem Grenzübertritt machen wir nichts als Kilometerfresser. Wir versuchen so nah wie möglich an die Grenze zu Ruanda zu kommen. Der zentimeterdicke Asphalt ruht auf sandigem Boden und weist in der Tat eine sehr schlechte Qualität auf. Große Löcher in der Oberfläche eines Autos. Tiefes Loch von der Größe eines LKW-Rades. Autofahren ist hier keine schwierige Aufgabe. Es ist auch die Handelsroute zwischen Tansania und Ruanda. Viele große Lastwagen kämpfen sich vorbei und durch die Löcher. Einige Lastwagen verlieren ihre Ladung, wenn sie im Zickzack auf der Straße fahren. Die Fahrer haben es schwer. Sie winken Onno dankbar zu, als er sie gehen lässt. Ein LKW steht in einer Kurve still. Eine große Menge Taschen auf dem Boden. Männer werden angeheuert, um den LKW zu beladen. Zwei Taschen gleichzeitig auf dem Kopf. Das geht schneller Eine Tasche wiegt bereits mehr als die niederländische Arbonorm. Fast 100 weitere Lkw stehen hinter dem Lkw, bis sie überholen können. Wir haben Glück, dass wir in Gegenrichtung an allen wartenden Fahrern vorbeifahren. Kurz vor der Grenze übernachten wir in einem schäbigen Hotel. Zwischen den vielen Trucks und ihren Fahrern. Sobald es hell wird, springen wir erleichtert aus dem Bett. Wir können nach Ruanda gehen.

Eifer
Die Vision des ruandischen Zolls lautet: „Schnellerer Prozess. Einfacher zu handeln. Durch Ruanda reist viel Handel vom Kongo in den Hafen von Tansania, Dar es Salaam. Sie haben eine "One-Stop-Grenze" zu Tansania. Ordnen Sie alles in einem Gebäude. Zumindest ist das die Absicht Ruandas. Die Zollbeamten von Tansania befürworten die Vision noch nicht in vollem Umfang. Sie sind in einem Gebäude 200 Meter zurück. Wir gehen für die Briefmarken auf dem Carnet des Autos hin und her. Warten auf das Visum in unserem Pass. Ein Ostafrika-Visum, das auch für Uganda und Kenia gültig ist. Digital beantragt vor drei Tagen. Die Vereinbarung bereits in der Mailbox nach einem Tag.
In den letzten drei Ländern, die wir durchquerten, hatten wir keine (physische Zollkontrolle des Autos. Ruanda tut das. Oder besser gesagt, überprüfen Sie die Taschen der Buspassagiere. Der G wird wie ein Bus behandelt und wir als Passagiere. Wir bekommen die Bestellung alle Wir glauben, dass eine Tasche und eine Fototasche in die Kategorie "Taschen" fallen, und ich ziehe sie gerne hinein, in der Hoffnung, dass es genug ist. Der Büroangestellte ruft immer wieder, dass alle Taschen hereingebracht werden müssen. Onno versucht den Beamten davon zu überzeugen, dass die vielen Aufbewahrungstaschen im Auto keine Taschen sind, zum Glück nachdem Onno uns einen Stuhl in einer Tasche zeigt. Afrika, wo wir die letzten Tage des Jahres 2019 verbringen werden.

2 Antworten
  1. elly
    elly sagt:

    Hallo Onno und Ingrid, ich habe gerade diesen Bericht verpasst. Wieder eine wundervolle Geschichte und ich freue mich zu lesen, dass Sie den Verkehr in Tansania so erlebt haben. Es war also nicht unsere Schuld. Und das Foto dieses schäbigen Hotels erinnert sogar an die Singapore Challenge, nicht wahr?

    Antwort
    • Onno & Ingrid
      Onno & Ingrid sagt:

      Das Fahren in Ruanda unterscheidet sich stark von Tansania. Man musste besonders darauf achten, nicht von einem Bus von der Straße geworfen zu werden. Hier muss man besonders darauf achten, dass man keinen Fußgänger, Radfahrer oder Mopedfahrer auf der Stoßstange hat. Hier fahren nur sehr wenige Autos, und die Lastwagen haben es sich zur Kunst gemacht, neben der Straße zu landen. Ich habe drei sehr schwere Unfälle an einem Tag gesehen, bei denen wir um den Fahrer fürchten müssen. Auffällig ist auch, je weiter Sie vom südlichen Teil Afrikas entfernt sind, desto schwieriger wird es, gute Unterkünfte oder Campingplätze zu finden. Und ein Vergleich mit der Singapore Challenge ist sicherlich in Ordnung, aber zum Glück ist es nicht so schlimm wie das Hotel in der Mongolei mit all den betrunkenen Soldaten an der Tür :).

      Antwort

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